ツイン

シェーン・ベイカーの 1982 年型 VH コモドール セダンには、ホールデンベースのパワープラントにいくつかのターボが搭載されています。 約 23psi のブーストで 1000 馬力近くの出力を発揮しますが、シェーン (ワーウィックにあるシェーンズ バイク、ボート & パフォーマンスという会社でパフォーマンス ハードウェアを製造している) は正確な数値を知りません。

「私はダイナモを持っていますが、これはストリートチューニングしてデータロギングしました」と彼は、E85 を燃料とし、ホーリー ターミネーター X が管理する工場について語った。 行間を読むと、彼はまだローラーに縛り付けてペダルを踏んでいないことを意味します。

しかし、彼にその必要があるでしょうか？ おそらくそうではありません。本当に重要なのは車の他の数値です。 ドラッグチャレンジウィークエンド前のコモドールのベスト記録は、その四半期で時速165マイルで8.47、8マイルで5.37でした。 DCW中、シェーンの最速ランは8.77でした。暑さで物事が難しくなり、シェーンが要求した打ち出しが弱かったからです。 それにもかかわらず、彼はオーバーオールステークスで5位、ハルテックラジアルブロウンで4位となり、クイックストホールデンパワードとクイックテストウィズアウトアトレーラーでも賞を獲得しました。

きちんとしたフォーミュラ ブルーのペイントを施したこの VH は、ストリートの誇りも示しています。 エンジンと同様に、そしてこの車の上、中、下すべてのものと同様に、シェーンは 25 年前に車を破砕機から救ったときに色を塗り、それを実現した男です。

後期 VT シリーズ ローラー ブロック モーターは COME 合金 VN タイプ ヘッドを装着し、10:1 の圧搾で 350 個のキューブに対応する COME ストローカー クランクを備えています。 2 台の Garrett GT35 スプーリー ドゥーリーは、ホイール ハウスの前部セクションにある車のフロント コーナーに取り付けられています。 賢明な考え方: 吸気配管のためのボディの切断は最小限で済み、エンジン ベイの外側に非常に熱い部分があるため、過去のドラッグ チャレンジで経験した 40 度の日でも熱管理はそれほど問題になりません。

強力な鉄のライオンの背後には、Coan 10 インチ ビレットコンバーター、米国製 Powerglide、および 3.5:1 コグを備えた Truetrac 中心の 9 インチが搭載されています。 そして、トラックパフォーマンスには、チョップドインホイールタブ、光沢のあるクロームの4リンク、調整可能なコイルオーバーが不可欠であると考えているすべてのYouTuberにとって、シェーンは、タブなしのボディと標準タイプのリアサスペンションコンポーネントを使用してその数値を達成しました。

シェーン・ベイカー

1982 VH ホールデン コモドア

クラス：ハルテックラジアルブロー

仕様エンジン:ホールデン V8ターボ:ギャレットGT35伝染 ; 感染：GM パワーグライドコンバータ：コイン10インチ差分:9インチ、3.5:1ギア力：1000rwhp

以前の自己ベスト:8.47@時速100マイルベスト DCW 2020 パス:8.77@時速149マイル

生涯車マニアの GT は、1992 年に自作の 1956 年型 VW ビートルで写真撮影をして以来、車とその周囲のライフスタイルについて書き続け、雑誌「ファスト フォー & ロータリー」での仕事につながりました。