交通暴力の被害者を責めるのはやめる

RoadsGGWash PolicyCaitlin Rogger (副事務局長) 2022 年 3 月 7 日 34

著者によるDCの横断歩道。

バリー・テイラー。 ゲイリー・マイナー。 ザイール・ジョシュア。 これらの人々はそれぞれ、交通暴力によって死亡しましたが、他にも共通点があります。「横断歩道の外」という言葉で、当局とメディア報道は、時には完全な事実を明らかにする前に、彼ら（そして他の多くの人々）の死を彼らのせいにしました。知られていました。

私たちの 15 分間のニュースサイクルでは、自分自身のことを話すことができなくなった誰かを非難する最初の説明は、それらの個人に降りかかった出来事だけでなく、路上での暴力の原因について私たちがどのように考えるかについての物語を設定することができます。 被害者自身の傷害や死亡における役割を強調すれば、責任よりも因果関係を重視する、交通暴力に対してより効果的な公衆衛生上のアプローチを取る必要性が薄れる。

根本的な原因はこれ以上に明らかではありません。都市での運転を容易にするために多大な努力をしていると、他のあらゆる交通手段が難しく、不便で、危険なものになってしまいます。

争奪された都市空間

警察やメディアと同じくらい物語を設定する力を持つ機関が、なぜ車の速度、車から自転車までの距離、道路の幅、近くの照明などに基づいて被害者の位置関係を強調するのでしょうか。それが既知のクラッシュホットスポットで起こった場合は? 交通暴力の性質上、2トンのスピードのマシンが脆弱な人体に衝突するということは、当局が到着した後に犠牲者の遺体が置かれている場所が衝突が起きた場所になることはほとんどないことを意味する。 マスコミも警察もこのことは誰でも知っている。

Twitter のスレッドは、この因果関係の論理における別の誤りを強調しています。交通計画の議論では、最も安全な横断歩道は時にはまったく存在しない横断歩道だという議論を目にすることは珍しいことではありません。

論理的には、雰囲気が正しくないとドライバーはドライバーを尊重しない可能性があるため、歩行者に誤った安心感を与えることは避けたほうがよいでしょう。 しかし、歩行者が横断歩道がないことを尊重せず、衝突された場合、責任は歩行者にあります。 横断歩道でも歩行者が死亡しており、たとえ高架の横断歩道であってもだ。 ドライバーは建物や学校に突っ込みます。 いったいどこに安全が期待できるのでしょうか？

横断歩道だけの話ではない。 自動車事故の被害者が、より広範な因果関係よりも危険なことをしたとされることを強調し、ある種のデザートをほのめかすような報道を何度聞いたことがあるだろうか。 どこでそんなこと聞いたことありますか？ おそらく、誰も解決しようとしない構造的な問題が発生したときは常にそうでしょう。

しかし、現代の健康増進技術は、現実の罪や想像上の罪を扱っていません。 彼らは、なぜ何かが起こったのか、なぜそれが起こるべきか、起こらないのか、そして誰が非難に値するのかではなく、なぜ起こったのかを考えます。 それらは、人口レベルで対処できる、または失敗する因果関係を扱います。

この体系的な誤情報のサイクルに我慢するのをやめるときが来ています。 それは、私たちの社会が車に与える敬意のためにすでに苦しんでいる被害者とその家族に対する敬意の問題以上のものです。 それは、ランダムなその場しのぎの修正で満足するか、それとも公衆衛生のレンズを使って問題の根本に迫るかにかかっています。

因果関係の枠組みを正しく理解することがなぜ重要なのでしょうか?

交通暴力は専門家によって公衆衛生上の危機として認識されています。 公衆衛生上の危機は、多数の人々が健康上のマイナスの影響を経験しており、因果関係を断ち切るには多層的で的を絞ったアプローチが必要であることを当局が認識したときに発生します。

社会、そして政治家のような意思決定者が適切な対応を理解し支援するには、この危機がさまざまな原因によって起こっていることを伝えることが重要です。 多くの悪い人たちが同じ悪い選択をするほど、それは簡単ではありません。 後者の枠組みは、非効率的な医療サービスと、人々が助けを求めることを妨げる恥と非難の文化につながります。 言い換えれば、社会の他の人々に優越感を与えるかもしれないが、それはうまくいかない。

本来、糖尿病、怪我、腎臓結石、白血病など、人が経験する健康上の影響には複数の原因があると言えます。 （これが、社会化医療がすべての人を助ける多くの理由の 1 つです。私たちは皆、健康でなくなるまでは健康な人です）。 これが最も明白なのは、人間が車を運転することによって引き起こされる怪我、病気、死亡です。道路の設計、車の技術、ドライバーが他人に対する責任をどのように考えるか、そして実際、歩行者がいつどのように道路と関わるかを選択するかです。これらはすべて、クラッシュが発生するかどうかを決定する役割を果たします。

これらの要因にはもう 1 つの共通点があります。それは、人々が意思決定そのものに関するものではなく、人々が意思決定を行う環境に関するものです。 10 人を、自分にとっても他人にとってもおそらく安全だと思う近道が彼らの生活を楽にするだろうという状況に置き、何人かはそれを選択するだろう。

公衆衛生のアプローチはこれを受け入れ、安全か健康かを簡単に選択できるようにするにはどうすればよいかを検討します。 これは、新鮮な果物や野菜を入手できるようにしたり、コンドームの使用を促進したりするだけでなく、道路でのダイエットや自転車レーンにも当てはまります。 例えば、12月初めにDCの評議会によって提出され、今月審議されている2つの法案は、横断歩道と横断歩道の設計の改善を、都市環境のより意図的な部分にする可能性がある。

これはソーシャルエンジニアリングですか？ 私たちの都市のデザインのすべては、人々が公共空間をどのように利用するかについての意図を反映しています。 そうしないと、事態はかなり混乱するでしょう。

根本原因

擁護者らは、当局が事故の一因となった被害者の行動を強調する場合には耳を傾ける。 他にどのような詳細が記載されていますか? 情報筋は現時点でこれを言えるほどの情報を持っているのだろうか？ より広く言えば、メディア報道や公務員が被害者の行動（脇見、衣服の色合い、横断歩道の近く）について話しているのを聞いた場合、それらの危険因子とドライバーの行動をどのように比較検討しますか（もしそれらがそうであった場合）、まったく言及されていませんか）？ さらに良いのは、交通速度の遅い道路、視認性の向上、ドライバー教育などを考慮して設計された道路など、当局が修正してすべての人に安全をもたらすことができる状況要因を理解することです。

著者によるDCの横断歩道。

GGWash やその他の報道機関が「事故ではなく衝突」という枠組みを正しく理解することに熱心なのは、まさにこの理由からです。衝突事故に関するニュース報道に関する 2019 年の調査では、衝突事故を「事故」と呼ぶと、それを全身的な公衆衛生上の問題としての認識が低下し、事故を重大な問題に追いやってしまうことが判明しました。必然性。 それは実際の行動を妨げる還元的な見方です。 私たちと一緒に言ってください：事故ではなく衝突です。

歩行者や自転車利用者に対する「啓発」キャンペーンが役立つかどうかについては議論がある。 理論上、私はすべての道路利用者に自分自身と他人の安全を守る方法を思い出させる取り組みを広く支持しています。 たとえば、ドライバーがシートベルトを着用し、自転車に乗る人がヘルメットを着用し、歩行者が目立つようにすることは、紛れもなく自己防衛です。 しかし、実際には、このようなキャンペーンは、公共部門や公共部門の注目を適切以上に大きく取り、逆効果で気が散る可能性があります。

その関心は、個人の意思決定を変えようとするよりも、一度に多くの人々を助ける構造的介入に向けられたほうがよい。 これは公衆衛生の本質です。何が健康結果に影響を与えるのかを明確に理解し、建設的な現実主義と組み合わされることです。 車の速度を全体的に遅くする道路ダイエットと比べて、「明るい色を着なさい」ポスターで何人の人が救われるでしょうか? 人々が見聞きするメッセージが、「私たちは車線を撤去して道路をより安全にしています」ではなく「歩行者に注意してください」であるとき、私たちは、構造上の問題は解決できるし、解決すべきであるという考えではなく、被害者に過失があるという考えを吸収します。 。

これは結局のところ、特に交流が命である都市環境においては、公共の場では自己責任で過ごすという、本当に有害な考えに帰着します。

原因がわかる、解決策がわかる

自分自身の結果について被害者を責める本能は、苦しんでいる人たちを「他者」にするという非常に人間的な本能に基づいています。 誰かがそれを予期していたと仮定するのは、私たちが同じ結果の危険を感じなくて済むから安心ではないでしょうか? しかし、これらの問題が本質的に体系的なものであり、その解決策であるという兆候を認識しているとしても、それは意味がありません。

交通暴力に対する責任について私たちが語るストーリーに、より集中して、気が散ることが少なくなるように期待しましょう。 交通傷害や死亡事故の根本原因、道路設計と最も一般的なドライバーの行動の組み合わせが明確になればなるほど、より早く問題の解決に取り組むことができます。

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Caitlin Rogger は、グレーター グレーター ワシントンの副エグゼクティブ ディレクターです。 都市環境における社会的、経済的、政治的結果の構造的決定要因に広く興味を持っており、GGWash に入社する前は公衆衛生の分野で働いていました。 彼女はキャピトルヒルに住んでいます。