失われた伝説: 紛失して見つからなかった 19 台の希少な車

ここでは、失踪が謎に包まれ、現在では金銭的にも記憶においても計り知れない価値を持つ19台の希少車を紹介する。

考えてみれば、車とは一体何でしょうか？ 基本的には、乗客をここからあちらへ運ぶための輸送機械です...よね？ スタイリッシュにそれを行うものもあれば、壮大に行うものもありますが、最もベーシックで最も安価な車もあり、可能な限りシンプルな方法でその役割を果たします。

それでも、車は私たちを魅了します。 自動車は単なる技術的な所有物ではありません。 人の心を掴むことができる人もいます。 人々は自分のお金で買える最高のものを望んでおり、大金を使えるのであれば、最も希少で最もおいしい自動車を手に入れる余裕があります。

非常に限られた数しか生産されなかったために、一部の車は希少になります。 オークションでしばしば王子のような金額で取引される有名人の車のように、以前に運転していた人のために収集品になるものもあります。 他の車の中には、映画に登場したためにレアになったものもあります。

有名人としての地位の理由が何であれ、希少車はコレクターの幻想であり、希少であればあるほど良いのです。 しかし、これらすべてにもかかわらず、多額の価値があるかもしれないいくつかの希少車は、しばしば永久に失われます。 大胆な強盗で盗まれるものもあれば、単に人知れず失われるものもあります。 ここでは、時が経ち失われてしまった19台の宝物、失踪が謎に包まれ、現在では金銭的にも記憶においても計り知れない価値を持つ19台の希少な車を紹介します。

ホルヒ ブランドは、アウディの直接の祖先とも称されるドイツの著名な自動車技術者、アウグスト ホルヒによって創設されました。 その人気モデルのひとつであるホルヒ 885 スペツィアルは、ウクライナ大統領ヴィクトル・ヤヌコーヴィチの高級車コレクションの栄光であり、多くの熱心な戦前車愛好家を魅了する主要な希少な収集車でもあります。 855 は 1937 年から 1940 年にかけて販売されました。100 馬力を発揮できる強力な 5.0 リッター直列 8 気筒エンジンを搭載していました。 2014年のウクライナ革命後、ヴィクトル・ヤヌコーヴィチ氏は失脚し、国外逃亡を余儀なくされた。 それ以来、この伝説的なホルヒ 855 を見た人はいません。

ビュイックは、自動車界ではコンセプトカーの王様と呼ばれています。 さらに、20 世紀初頭に同社の礎を築くのに貢献した、現存する最古の GM ブランドの 1 つです。

1953 年のビュイック ワイルドキャットは、ウォルドーフ アストリア ホテルで開催された GM の自動車ショー、モトラマでデビューしました。

GM は、当時 GM のデザイン責任者だったハーレー・アールの指導の下で、わずか 2 つの傑作を生み出しました。 これらはワイルドキャット I および II と呼ばれ、白と黒の 2 つの異なる色で展示されました。 両方の車は同じように見えましたが、多くの点で互いに異なっていました。 黒い山猫は大衆の共感を呼び、多くの注目を集めました。 しかし、車はその後失踪し、行方は分かっていない。

デロリアン タイム マシンは、自動車業界の最も伝説的なアイコンの 1 つであるデロリアン DMC 12 をベースにしています。デロリアンは、伝説的なガルウィング ドア、スチール バックボーン シャーシ、ステンレススチールのボディ パネルで有名です。 映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズでは、合計 7 台のデロリアン タイムマシンが作成されましたが、そのうちの 3 台だけが今日まで存続することができました。 2 台はユニバーサル スタジオに駐車されており、ロサンゼルス、オーランド、大阪、シンガポールにあるテーマパークで一般公開されています。 もう1台はカリフォルニア州サンノゼのコレクターに競売にかけられた。 1つはコンパクターで粉々に砕かれました。 さらに2個は部品用に採取されました。 最後の1つは難破した貝殻と化し、ハワイのプラネットハリウッドの天井から吊り下げられました。 しかし、そのレストランは営業を終了し、それ以来、最後のデロリアンに何が起こったのかは誰も知りません。

古典的な災害映画タイタニックは、世界中の何百万もの人々の心を盗みました。 1997 年にこの映画はすぐにヒットし、多くのオスカー賞とゴールデン グローブ賞を受賞しました。 この映画のために、ジェームズ・キャメロンと彼のチームは、カーゴエリアにルノー タイプ CB クープ・ド・ヴィルが搭載されていることを知っていたため、モデルを再現しました。

この高級クラシックカーはウィリアム・E・カーターのもので、彼は幸運にも大惨事から生き残り、巧妙に保険会社に車の損失を支払うよう説得することができた。

彼は災害による損害の代わりにロイズから多額の給料も受け取った。 しかし、ルノー・タイプCBクープ・ド・ヴィルは実際にはこの船に乗っていなかった可能性があり、カーターが機会を狙った保険詐欺を行っていたのではないかと噂されている。

自動車の歴史における 50 年代の 10 年間は、コンセプトカーが主流でした。 ビッグ 3 は、多くの注目を集めるコンセプトカーを自動車ショーで披露することに夢中でした。 その結果、コンセプトカーが通常モデルの販売に貢献した。 1957 年のクライスラー ノースマンはその一例で、B ピラーの欠如や空気力学的に傾斜したルーフラインなどの革新的な技術が組み込まれていました。 ノースマンはクライスラーによって設計され、カロッツェリア・ギアと呼ばれるイタリアのコーチビルダーによって製造されました。 しかし、この車は人々の目に触れることはなく、実際、その設計チームの一部さえも一度も目にすることはありませんでした。 この事故は、1957 年の自動車ショーに向けてイタリアからニューヨークへ輸送中にイタリアの客船アンドレア ドリア号が沈没したものです。

『クリスティーン』は、1983 年に公開され、ジョン カーペンター監督によって公開された有名な心理スリラーです。 この映画ではプリムス・フューリーが広範囲に使用されており、プロデューサーによってそのうちの 20 個が作成されたほどです。 しかし、最終的に生き残ったのは4人だけでした。 3台は宣伝キャンペーンのために街頭に出て、最終的には自動車コレクターに売られた。

最後の 1 つは、Martin Sanchez という名前の映画ファンが廃品置き場からわずか 900 ドルで購入したものです。

彼は撮影中に廃棄された他のフューリーの未加工のパーツをなんとか採取し、復元した。 自動車コレクターの手に渡った3台の車のうち、1台はイリノイ州のボロ博物館に展示されている。 もう1台はフロリダにあるビル・ギブソンのガレージに駐車されている。 しかし、3番目のものはイギリスに行ってしまい、どこにも見つかりません。

ジム・モリソンは、この伝説的な 1967 年シェルビー GT500 の誇り高きオーナーでした。 この車には7.0リッターV8エンジンとマニュアルトランスミッションが搭載されていました。 ジム・モリソンは、もちろん、象徴的なロックバンド、ドアーズのリードメンバーでした。

この車はご褒美のようなもので、1967年のドアーズのデビュー成功を記念してエレクトラ・レコードからモリソンに贈られた。

ダークブルーに塗装され、内装が白のこの車は見た目も美しく、歌手のお気に入りでした。 彼はそれをブルーレディと名付け、アートフィルムでも取り上げました。 ある夜、彼はブルー・レディを壊し、車を道路脇に置き去りにしたという噂がある。 そして、後で彼がそれを取りに戻ってきたとき、それはそこにはありませんでした。 その後、彼の悲劇的な死の後、車は押収され、正体不明の人物に売却されました。

ジェームズ・ボンドの車は、自動車愛好家の間で最も人気のある車の一部です。 ほとんどのボンドカーは世界中の自動車コレクターの栄光となっていますが、その所在が不明なものがあります。

この行方不明の 007 車は、実は映画『ゴールドフィンガー』に登場した銀色の 1964 年製アストン マーティン DB5 の中で最も象徴的な車です。

1964 年のアストンマーティン DB5 は、その心臓部として 282 馬力と 280 フィートポンドのトルク定格を叩き出すことができる 4.0 リッター直列 6 気筒エンジンを使用しています。 さらに、ボンドの優れた回転ナンバー プレート、射出座席、および適合するすべてのスパイ道具が装備されていたにもかかわらず、それがどこにあるのか誰も知りません。

フェラーリ 375 MM は、上位のレーシングカーを意図していました。 名前にある 375 という数字は、4.5 リッター V12 エンジンのシリンダーあたりの排気量に由来しています。 そして、MM は、人気のオープンロード モータースポーツ耐久カー レース、ミッレ ミリアから生まれました。 フェラーリは、世界中のクラシックカー コレクターの間で最も人気のある自動車ブランドの 1 つです。 そして、何年にもわたって、彼らは失われたり忘れ去られていた多くの古典を発掘することに成功しましたが、シャーシ番号0378AMを備えた375 MMについては手がかりがありません。 375 MM のうち合計 26 台が 1953 年から 1955 年の間に販売されました。そのうち 25 台は、行方不明の 1 台を除き、尊敬されるオーナーの手に渡っています。

1955 年のリンカーン フューチュラは、フォードの一流デザイナーによって最初にデザインされ、後にイタリアのコーチビルディング会社であるカロッツェリア ギアによって手作りされました。 このコンセプトは、当時のどの時代にも似ていない非常に未来的なデザインでした。

しかし、実際に実現されることはなかった他の多くのコンセプト カー ファンタジーと同様に、このモデルも製品化されることはありませんでした。

フォードは後にこのコンセプトをジョージ・バリスというカー・カスタマイザーに売り、バットマン役のアダム・ウェストが運転するバットモービルに改造した。 このカスタマイズされたリンカーン フューチュラは後にオークションで 460 万ドルで落札されました。 しかし、オリジナルの Futura は比喩的に紛失し、街頭に出ることはありませんでした。

ジェームス・ディーンは今も世界中の何百万人ものファンの心の中に生きています。 わずか 3 本の映画に出演し、1955 年に 24 歳の若さで天国へ旅立ってしまったという事実にもかかわらず、彼は今でも映画界の最も伝説的なアイコンの 1 人です。 彼は同様に伝説的なポルシェ 550 スパイダーを所有していましたが、残念ながらカリフォルニアの交差点で事故を起こしてしまいました。 550スパイダーはひどく損傷していたので、エンジニアはエンジンを含む機械部品のみを回収し、ボディを残した。 それは最終的にハリウッドのカスタマイザーであるジョージ・バリスの手に渡り、高速道路の安全性についての意識を高めるためにそれを使用する会社にそれを与えましたが、その後、それは人々の心と存在から消え去りました。

シボレー ノマドは、実質的には強力なデザインステートメントを備えたコルベット ステーション ワゴンでした。 ウォルドーフ・アストリア・ホテルで開催されたかつてのGMオートショー、モトラマで発表されたため、ウォルドルフ・ノマドとも呼ばれています。

すぐに、コルベット ノマドはモトラマに展示された最も有名なコンセプトカーの 1 つとなり、シボレーの自動車ラインナップに追加されました。

しかし、1961 年の最後の GM モトラマ モーター ショーの後、これらのコンセプト、プロトタイプ、ハロー モデルのほとんどが自動車サーキットから姿を消しました。 彼らの中には生き延びた者もいたが、多くは破砕機に送られた。

ブガッティの名前は、自動車産業が誕生して以来、モータースポーツとレースの分野で最高のひとつであるという伝説的な地位を常に享受しており、その牙城を破る危険を冒してまで他のわずかな自動車メーカーだけでした。 残念なことに、ブガッティは自動車愛好家と同様に、自らの作品の多くを文書化することを逃してきました。 ブガッティのオーナーや自動車コレクターは、その多くを復元して保存しましたが、1935 年製アエロリットは、行方不明になったブガッティの最も人気のあるコンセプトカーの 1 つであり、83 年以上行方不明になっています。 それはまだ見つかっていません。 伝説的な 1935 年のエアロリット コンセプトは、ジャン ブガッティ自身によってデザインされました。

Duesenberg Motor Company は、Duesy とも呼ばれ、史上最高の自動車メーカーの 1 つとして尊敬されています。 彼らの車は手作りであり、今でも世界中のクラシックカーコレクターから人気があります。

SJ モデルとして知られる 1935 年のスーパーチャージャー付きバージョンは、ボンネットの下に 8 気筒、320 馬力のパワープラントを搭載した最上級の Duesy でした。

これらの数字は画期的であり、1930 年代半ばには前代未聞のことでした。 デューセンバーグはわずか 26 台の SJ モデルを販売し、その後のモデルで改良を続け、より強力な車を自動車市場に氾濫させました。 シャーシ番号 506 が付けられた SJ の 1 台だけが行方不明になったことを除いて、ほとんどが復元されており、60 年代初頭からそのまま残されています。

カスタムカー文化は 40 年代後半に初期段階にありました。 印刷物や自動車ショーを含む多くのメディアの話題により、改造車業界にマーケティングに必要なプラットフォームが与えられました。 ベッテンコート・ズパン クーペは、自動車愛好家の間で世界的な評価を得たカスタムの 1 つです。 いくつかの雑誌でも取り上げられ、自動車史の伝説となりました。 しかし、1960 年代の終わりまでに、この車は不要なものと考えられていました。 元の所有者が亡くなった後、カスタムカーはカリフォルニアの有名なカーカスタマイザーであるディーン・ジェフリーズに渡されました。 しかし、1970年に何者かがその車を彼のガレージから盗み、二度とその車を見たり聞いたりすることはありませんでした。

キャデラック ラ エスパーダは、20 世紀半ばの最も優れたコンセプト カーの 1 つです。 この美しいモトラマのコンセプトには、いくつかの最先端の機能が装備されており、特に、閉じたときに湾曲した屋根を作り出す電動コンバーチブルトップを備えていたという事実が挙げられます。

ラ・エスパーダは、なんと 230 馬力を発揮するキャデラック V8 ユニットによって駆動されました。

しかし、キャデラックのショーカーはクラッシャーになる運命にありました。 しかし、廃品置き場に送られる代わりに、自動車愛好家に売られたという噂があります。 伝えられるところによると、彼はガレージにこのゴージャスなキャディを飾り、ほとんど運転していなかったそうですが、それ以来誰もそのキャディを見たことがありません。

パートリッジ ファミリーは、70 年代初頭の有名なミュージカル ホームコメディです。 色とりどりのバスが特徴ですが、これは実際には 1957 年のシボレー スーペリア コー​​チです。 シリーズでは、このシボレー バスはモンドリアンにインスピレーションを得たパターンで塗装され、パートリッジ ファミリーと呼ばれる旅行バンドによるライブ演奏に広く使用されました。 シボレーは文字通り、最初からこのテレビ シリーズを名声へと真っ直ぐに導きました。 このシリーズは4シーズン続きましたが、その後、レインボーファミリーバスは放置されて消滅しました。 最後に発見されたのは、1987 年にロサンゼルスのスクラップ置き場でした。それ以来、悲しいことに、この哀れで失われたスーパースターを見た人はおらず、見逃した人もいません。

オールズモビル ゴールデン ロケットは、モトラマ時代の最も過激なデザインの 1 つと言われています。 それは実物よりも大きな外観を持ち、銀河間および水中の SF のオーラを与えていました。 その名の通り、ロケットのようなデザインになっています。

さらに、グラスファイバー製のボディにはバンパーが組み込まれています。

1956 年のゴールデン ロケット ショー カーは、ハイドラマティック オートマチック トランスミッションに接続された 5.3 リッター ロケット V8 エンジンを搭載していました。 この強力な V8 ミルは、275 馬力という巨大な出力を噴射することができました。 しかし、それが今日も存在するかどうかは誰にもわかりません。 50年代半ば、GMは責任の懸念を避けるためにコンセプトの一部を手放さなければならなかった。

ダンスの母として知られるアンジェラ イサドラ ダンカンは、カリフォルニアで生まれながら、ほとんどの時間をヨーロッパ中でのパフォーマンスに費やした伝説的なダンサー兼振付師です。 20代半ばで、彼女はアールデココミュニティのエリートの間で有名人になりました。

ダンカンの恋人は 1927 年製のアミルカー CGSS スポーツカーを所有しており、二人でヨーロッパ中をドライブしていました。

残念ながら、彼女のなびく長い絹のスカーフが車の車輪と後車軸のスポークに絡みつき、二人とも致命傷を負うという奇妙な事件に遭遇しました。 この車に何が起こったのか誰も知りません。そして、貧乏人のブガッティはすぐに自動車市場から完全に姿を消しました。

出典: AutoWeek、The Drive、Complex、Motor-Junkie

Arun Singh Pundir は長年メディア クラッカーを務め、人生のほとんどをセールスとマーケティングの分野で働いてきました。 2018年、彼は正式に一転して社説担当に転じた。 彼は妻と 2 人の気難しい息子と暮らしており、暇なときは車とバイクに夢中です。 彼に自由時間が多すぎるわけではない。 彼は現在、車輪の数や種類に関係なく、HotCars のニュース、特集、リスト記事を書いています。 彼はまた、ポップ カルチャー、ライフスタイル、その他あらゆる豊かなことを TheRichest 向けに執筆しています。 今のところ、彼はいすゞ D-Max V-Cross、スズキ シアズ、ロイヤル エンフィールド クラシック 500 を、彼の人生の 3 台の炎だと考えています。 彼の夢は、世界中をドライブすることです。 たとえ80日以上かかっても。